|
|
| 節(jié)流降壓汽車排氣消聲器最合理的消聲原理所設(shè)計
|
| 發(fā)布時間：2015.10.22 新聞來源：除氧器,鍋爐除氧器,除氧器排汽回收裝置,除氧器排氣回收,除氧器排汽收能器,除氧器乏汽回收,除氧器排氣冷卻器-連云港正航電力節(jié)能技術(shù)有限公司 瀏覽次數(shù)： |
| |
節(jié)流降壓汽車排氣消聲器最合理的消聲原理所設(shè)計。高壓蒸汽在消聲器內(nèi)經(jīng)一次控流后進入降壓體，經(jīng)大容積再次擴容降壓后，從而形成低壓蒸汽后噴出，在此過程中，汽流內(nèi)能部分轉(zhuǎn)化成某種頻率的聲能，其噪聲雖然功率大為削弱，但往往會因排汽偏離設(shè)計值等諸多原因，使排氣噪聲仍然高于標(biāo)準(zhǔn)值。為此，在降壓體外設(shè)計了組合型多材料復(fù)合結(jié)構(gòu)的阻聲吸音罩，汽車排氣消聲器復(fù)合阻聲吸音罩是根據(jù)降壓體所噴出的剩余噪聲的頻譜特性所設(shè)計，用以有效地吸收剩余噪聲。
通過對5 500 r/min時的頻譜圖對比可以看出,裝汽車排氣消聲器后,排氣噪聲在各頻率處都有大幅下降,在低頻段雖仍有峰值存在,但相比聲壓級已大大降低。從實驗結(jié)果對比表也可以看出,真空泵消聲器在各轉(zhuǎn)速下,相對裝直管時均有20 dB (A)左右的消聲量,消聲效果較好,且各轉(zhuǎn)速下功率損失增加也均沒有超過4% ,在某些轉(zhuǎn)速下功率甚至還略有增加,這主要是由于實驗時發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動造成的測量誤差。 |
|
|
|
|
